31.动车组在采用( )救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。J256

35.CRH2A型动车组的真空断路器用来断开、接通25kV电路,并作为故障状态的保护器件,兼有断路器和开关两种作用。( )

34.CRH2A型动车组设置自动降弓装置,弓网故障时,受电弓降弓动作的同时,会自动切断真空断路器。( )

33.CRH2A型动车组,当一台辅助电源装置发生故障时,可通过另一台辅助电源装置向全列车提供电源。( )

32.CRH2A型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源,采用分段供电方式,电源系统贯穿全列车。( )

31.CRH2A型动车组牵引电路开闭由VCB来控制。( )

30.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得,通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。( )

29.CRH2A型动车组编组2、3、4号车为一个动力单元。( )

28.高速动车组普遍采用二系纵向减振器来兼顾高速稳定性和曲线通过性能。( )

27.CRH380B型动车组在动车组转向架构架上安装有垂向加速度传感器,用于监测转向架的运行稳定性。( )

26.CRH380B型动车组01车和08车的一位端转向架上的外侧轮对都装有轮缘润滑装置。( )