29.凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行。( )

2.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、精检细修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

1.普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

200.零散的接触网支柱接地电阻值不应大于()Ω。

199.27.5kV电缆、开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于()Ω。

198.50kV空气绝缘间隙(AT区段正馈线与接触网间)为()

197.供电线、正馈线、加强线、电缆终端、接触悬挂下锚、软横跨接地侧、隔离开关绝缘子及分束供电的分段处绝缘子泄漏距离不小于()mm。

196.Ⅲ、Ⅳ级污秽等级区域,接触网绝缘泄漏距离不小于()mm。

195.0、Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区域,接触网绝缘泄漏距离不小于()mm。

194.零部件连接销钉与开口销穿向正确,双向夹角不小于(),开口销不得二次使用。

193.被测零部件与相连接导体间的温度差应符合下列规定:标准状态为()。