193.被测零部件与相连接导体间的温度差应符合下列规定:标准状态为()。

37.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。( )

36.在移动减速信号牌上,应注明规定的慢行速度。( )

35.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,以开放的反方向进站信号机防护。对车站方向,在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。( )

34.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。( )

33.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,驻站联络员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。( )

133、线路状态未恢复到准许放行列车的条件时,应通知限速。( )

32.施工封锁前,通过施工地点的第一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工(按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间),列车到达前方站后,再封锁区间。( )

31.施工负责人接到调度命令,确认施工起止时刻,设好停车防护后,方可开工,并保证在规定时间内完成。( )

30.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修,力争开通后不降低行车速度。( )

29.凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行。( )