197.供电线、正馈线、加强线、电缆终端、接触悬挂下锚、软横跨接地侧、隔离开关绝缘子及分束供电的分段处绝缘子泄漏距离不小于()mm。

33.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,驻站联络员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。( )

133、线路状态未恢复到准许放行列车的条件时,应通知限速。( )

32.施工封锁前,通过施工地点的第一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工(按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间),列车到达前方站后,再封锁区间。( )

31.施工负责人接到调度命令,确认施工起止时刻,设好停车防护后,方可开工,并保证在规定时间内完成。( )

30.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修,力争开通后不降低行车速度。( )

29.凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行。( )

28.行车有关人员一旦发生身体条件不符合任职岗位要求的,不得在该岗位上岗作业。( )

27.行车有关人员在任职期间,须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定。( )

26.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应优先办理。( )

25.铁路局应根据本规程规定的原则,结合管内具体条件,制定普速铁路《行车组织规则》。( )