652.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于( )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

511.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

510.落实行车设备“问题库”定期分析、逐级上报、分级销号制度，形成设备安全的( )机制，是班组行车安全管理的基本要求。

509.《道岔保养质量评定标准》规定:错牙大于3mm时，每处扣( )分。

508.由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于( )的顺坡。

507.打磨列车打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨工作边肥边应小于( )mm。

506.铁路职业道德是维护铁路运输( )、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。

505.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于( )，并向外做成2~4%的斜坡。

504.铁路地界内按照铁路管理机构划定的距离设置，铁路地界外，从铁路线路路堤坡脚或铁路桥梁外侧起向外的距离，村镇居民居住区不少于( )米。

503.线路纵断面图坡度栏中竖线为( )的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。

502.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值为( )mm。