综合检修作业车应具有邻线或桥支柱下部等全方位的（ ），以适应邻线有货物列车滞留时其上部接触网抢修的需要。提速干线的放线车应具备恒张力放线的功能。

电气化铁路区段附挂在跨线桥、渠上的（ ）等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。

电气化铁路区段电缆在切割电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆（不含全塑电缆）（ ）连通并临时接地，在作业地点铺设干燥的橡皮绝缘垫或作业人员穿（ ）进行。

电气化铁路区段,房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备（ ）等均应安装牢固，除专业特殊规定外，均应可靠接地。

电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网（ ）进行。

普速铁路接触网工作人员安全等级为一级时允许担当的工作：地面简单的作业如（ ）等）。

普速铁路接触网工作人员安全等级为四级时允许担当的工作：1.各种高空、停电和间接带电作业的（ ）及监护人。2.（ ）。

普速铁路接触网工作人员安全等级为三级时允许担当的工作：1.各种高空和停电作业。2.（ ）。3.隔离（负荷）开关倒闸作业。4.防护（联络员、现场防护员）工作。5.要令人及（ ）停电作业、验电接地监护人。

普速铁路接触网工作人员安全等级为二级时允许担当的工作：1.各种地面上的作业。2.不拆卸零件的高空作业（如清扫绝缘子、支柱涂漆（ ）等）。3.巡视工作。

驻站（所）联络员、现场防护人员须做到：作业期间（ ），及时、准确、清晰地传递行车信息和信号，作业未销记前，不得擅离工作岗位。

在机务（折返）段、机车检修段、车辆段内进行作业时，应根据现场情况，联络员可设在（ ）或车站行车室。