在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于20m（如第123图所示）;不足20m时,应将道岔开通在不能通往该线的位置。

连结信号：昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）（ ）数次。

调车手信号显示减速信号、指挥机车向显示人方向来的信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号、指挥机车向显示人反方向去的信号、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号的中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用（ ）依式中转。

调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式，昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动;夜间——绿色灯光（ ）。

车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮时，在确认（ ）空闲后，根据列车调度员命令办理。

车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮时，在确认区间空闲后，需根据（ ）办理。

自动站间闭塞设备故障，（ ）良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

无（ ）闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时。

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（ ）办理。

当基本闭塞法不能使用时，应根据（ ）采用电话闭塞法行车。