有施工路用列车、自轮运转特种设备参加的施工作业，当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时，调度命令作为行车凭证，转施工负责人的，由车站交驻站联络员转达;转本务司机的由车站递交;其他情况不作为行车凭证时，车站交驻站联络员，由驻站联络员向施工负责人和本务司机转达。

检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，对检测后（ ）内未投入运用的列尾主机（电池）应重新进行检测。

检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，对（ ）后72h内未投入运用的列尾主机（电池）应重新进行检测。

检测台测试不合格的列尾主机（ ）投入使用，对检测后72h内未投入运用的列尾主机（电池）应重新进行检测。

检测列尾主机（ ）在屏蔽间内进行。

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（ ）m。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（ ）。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲;单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响（ ）的调车作业。

在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。