调车作业中，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（ ）的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持5m以上距离，有端部站台时除外。必须近于5m时做好停留车位置的揭示和交接工作。

尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持10m以上距离，有端部站台时除外。必须近于10m时做好停留车位置的揭示和交接工作。

集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔单独锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场进路准备妥当的报告后，方可通知调车指挥人。调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派调车人员确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“无信折”。

集中区推进或牵引车辆运行时，司机、领车人员、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业

集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业

中间道岔使用完毕，交接班时不用进行重点交接。

如果取消设有中间道岔股道接车进路后，在3S内排列同一咽喉其他股道的同向接车进路，会将中间道岔锁死，此时再排列相对方向的接车进路时，进站信号和引导信号均无法正常开放，错误处置会耽误列车。

距调车领导人、调车指挥人较远的信号操纵、扳道人员，送交书面计划确有困难时，可电话传达。接受者必须逐钩记录、复诵和复核。

传达计划时，必须认真听取接受者复诵，计划不清、接受者不复诵，不准作业。

按规定调车作业可不使用调车作业通知单时，车站值班员（调车领导人、驼峰调车长）必须口头向司机和有关作业人员传达作业计划;连续以口头方式布置计划时，一批作业完了前，可提前布置下一批。