接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的（ ）及通过臂板，以显示注意信号为定位。

救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

在铁路总公司指定的空调发电车加油点，动车组、客车卸污点所在车站，应设置加油车、吸污车、垃圾运送车走行通道，可与其他通道合设。

需向封锁区间发出救援列车,当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出10min后，方可跟踪出站调车。

不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出5min后，方可跟踪出站调车。

出站（跟踪）调车通知书原则上应由车站值班员填发。确有困难时，可由调车领导人填发，与车站值班员核对无误后，方可送交司机。用后及时收回（规定可不收回时除外），报告车站值班员，方可办理区间开通手续。具体作业办法在《站细》内规定。

接发旅客列车（办理通过除外）时，不准本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向连挂客车底。

在正线、到发线以及超过2.5‰坡度的线路上确需手推调车作业时，由货运部门（段管线为所属单位）向货运处（段管线为主管处）提出申请，由货运处或主管处组织总工室、安监室、运输处共同研究确定，以会议纪要明确。