CRH5动车组，四象限整流器控制计算是基于PWM：正弦波形与接触网频率锁定，调整幅值和相位，以保持直流环节为3600V，调节网侧电流和电压之间的相位差，使其接近于零，相位控制由牵引变压器的（ ）特性完成，这样可以将电网电流谐波减少至最低程度。

下列装置不属于CRH1型动车组Mc1车A转向架的是（ ）。

牵引拉杆轴承座固定在转向架上的螺栓接头（M20）紧固扭矩为（ ）Nm。

将空气弹簧固定到转向架构架上的固定螺栓紧固扭矩为（ ）Nm。

位于转向架左侧的过分相装置地感器为T2预告信号地感器，转向架右侧的地感器为T1强断信号地感器。

每台转向架均设有（ ）套抗侧滚扭杆。

每台转向架包含（ ）套轴箱弹簧。

CRH1A动车组全列共有（ ）个动力转向架。

横向减振器固定到转向架侧梁支架上的螺栓（M12）紧固扭矩为（ ）Nm。

下列装置不属于CRH1型动车组Tp1车A转向架的是（ ）。

CRH1动车组每台转向架均设有（ ）个高度调整阀。