CRH5A型动车组运行途中主断路器无法闭合或跳开的处理方法包括检查网压是否在（17.5KV-31KV）之间，是否有较大波动，如果网压有问题尝试换另外一个受电弓运行。

CRH1型动车组动车闸片厚度限度是大于等于（ ）mm。

回送车辆主制动管路压力降至低于（ ）bar，打开安全环路，从而施加紧急制动。

回送面板上有（ ）个压力传感器，其作用是用来测量制动管路的压力值并输送至计算机。

当车组停稳时会自动施加（ ）制动。

CRH1A动车组停放制动控制面板中有（ ）个压力开关。

CRH1A动车组制动计算机监测车组产生的制动力依靠（ ）传感器。

CRH1A动车组中继阀中压缩弹簧实验时，在17mm夹紧长度时的弹簧力至少是74 N。

CRH1型动车组主控VCU按照所需的制动力要求和车重对整个制动要求进行计算，然后按照再生制动优先的原则将制动力在再生制动和摩擦制动之间进行分配。在再生制动力不足的情况下，由摩擦制动进行补偿。

（ ）是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。

CRH1A动车组中继阀在组装以前，需要要用润滑脂对其表面进行一薄膜层的润滑的部件（ ）。