动车组车内环境控制系统的功能是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理，以一定的流速送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外。动车组车内环境控制系统为完成上述任务，通常由通风系统、制冷系统、供热系统、加（减）湿系统以及自动控制系统等五大系统组成。

CRH2A型动车组辅助制动装置设置在（ ）车，可分为4级。

CRH2A动车组延迟控制，在制动初速度为160KM/H以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65KM/H以下切换成单独控制。

动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。

两列CRH2型动车组重联作业完成后，整列编组自动起（ ）。

CRH2型动车组（ ）不与常用制动那样没有电流控制，所以BC压会因为EP阀温度上升而引起的线圈电阻变化而变化

CRH2型动车组供排气电动通风机由逆变器控制速度，其运作有高速运转和低速运转两个阶段。高速运转与低速运转间的切换是由制动控制装置控制的160km/h继电器（160SAR）的接点信号进行。

CRH2A型动车组制动系统异常检测功能不包括（ ）。

CRH2型车车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门”熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则紧急制动。

CRH2型动车组紧急制动时，继电器UVR1失电，UVR1常闭开关断开，154线失电。

CRH2型车在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（ ）。