CRH2型动车组受电弓框架和大地（ＥＧＳ盘）之间阻值测量应用（ ）。

CRH2型动车组若用司机室分并配电盘打开头罩，首先应将司机室背面NFB“联解限位”断开。

动车组重联与解编作业由司机与机械师共同进行，司机负责操作动车组，机械师负责检查（ ）和显示信号。

动车组重联与解编作业由司机与机械师共同进行，司机负责操作动车组，机械师负责检查连接装置和（ ）。

重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（ ）秒后自动关闭，第２编组后方的车头罩在车速达到5km/h时自动关闭。

动车组重联与摘解作业由（ ）与随车机械师共同完成。

救援动车组司机操作动车组进入联挂线路，距离被救援动车组（ ）m左右时停车。

动车组拉出无电区后，应在距离分相断电标不少于（ ）m处停车，摘开救援车，恢复ATP和监控装置后动车组司机升弓恢复动车组列车正常运行，开车后及时校准监控距离。

以下有CRH2A统型动车组BP救援转换装置的为（）。

以下有CRH2A统型动车组BP救援转换装置的为（）。

以下属于《铁路技术管理规程》（高速）规定动车组应配备救援设备的是（ ）。