30.禁止进入标记牌设置在禁止进入地区的起始处的滑行道两侧，标记牌面向飞行员。( )

38.航空器着陆和起飞地面保护区包括( )、位于适用的跑道等待位置和跑道之间的部分滑行道、跑道中线两侧各75m范围内的土面区、仪表着陆系统临界区/敏感区和跑道端安全区。

37.航空器着陆和起飞地面保护区包括跑道、位于适用的跑道等待位置和跑道之间的部分滑行道、跑道中线两侧各( )范围内的土面区、仪表着陆系统临界区/敏感区和跑道端安全区。

36.在机场发生的任何航空器、车辆或者人员( )指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况称为跑道侵入。

35.跑道安全小组各成员单位应当积极配合( )对地面车辆和人员跑道侵入防范管理的监督检查，及时整改检查发现的问题。

34.对于跑道容量的提高程序，( )应当进行危险源识别和风险评估，必要时制定恰当的缓解措施。

33.机场管理机构应当定期开展跑道侵入防范( )活动，提高相关人员的防范意识。

32.机场管理机构应当适时组织飞行人员、管制人员、场务保障人员等与跑道运行安全相关的人员进行( )，研究讨论跑道侵入防范工作。

31.发生航空器误滑、车辆和人员误入地面保护区或者机动区、收到可能引起混淆的信息等情况后，机场管理机构应当按照相关规定要求，及时对目视助航设施进行( )。

30.塔台管制员收到作业完毕并可以正常使用跑道的报告后，方可使用该跑道。塔台管制员应当对跑道作业情况进行记录，记录的内容和保存应当符合( )相关规定要求。

29.塔台管制员应当使用规范的( )发布车辆和人员进入地面保护区或者机动区的指令及许可，避免发布条件性许可。