《技规》：非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

机车车辆发生火灾处理流程：分隔甩车每次摘开车辆前，必须保证遗留车辆保持制动状态，做好防溜措施

机车车辆发生火灾处理流程：需要分隔甩车时，先甩下着火车辆（不得在桥梁、隧道内），再甩下列车后部未着火的车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段

机车车辆发生火灾处理流程：需要分隔甩车时，先甩下列车后部未着火的车辆，再甩下着火车辆（不得在桥梁、隧道内），然后将机后未着火车辆拉至安全地段

机车车辆发生火灾处理流程：停车后无法控制火势、威胁后部车辆时，应迅速将机车和后部车辆分离，并及时将情况向两端站或列车调度员汇报

机车车辆发生火灾处理流程：发现司机室有火情时，应（ ）

列车管压力非正常下降处理流程：判断是机车故障还是车辆故障—在列车可靠制动的情况下，关闭机后机车连挂端车辆的列车管折角塞门，检查机车风管是否通畅，如不能缓解或漏风，再将机车连挂端列车管折角塞门关闭，仍不能缓解或漏风则为车辆故障，否则为机车故障。

列车管压力非正常下降处理流程：车辆分离时，下列说法正确的是（ ）

列车管压力非正常下降处理流程：列车管压力非正常下降车辆故障时应（ ）

列车管压力非正常下降处理流程：列车管压力非正常下降的判断—将调速手柄回0位，大闸置于制动区（中立位），列车管压力迅速下降。

列车管压力非正常下降处理流程：列车管压力非正常下降的原因有—（ ）