列车管压力非正常下降处理流程：判断是机车故障还是车辆故障—在列车可靠制动的情况下，关闭机后机车连挂端车辆的列车管折角塞门，检查机车风管是否通畅，如不能缓解或漏风，再将机车连挂端列车管折角塞门关闭，仍不能缓解或漏风则为车辆故障，否则为机车故障。

机车识别的标记有（ ）

关于机车信号，下列说法正确的是（ ）

自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号

自动闭塞区段应装设连续式机车信号

机车信号分为（ ）

《技规》：非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

《技规》：分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动办理的模式

《技规》：分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式

《技规》：CTC应具备（ ）模式

在单线区段，只能采用半自动闭塞或自动站间闭塞