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24年南京客运段后备列车长考试题库
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判断题

《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安〔2022〕10号规定,漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据,漏传、错传调度命令属于Ⅱ类安全红线

答案解析

正确答案:A

解析:

好的,很高兴能帮助您理解这个知识点。首先,我们来明确一下题目的核心内容:根据《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安〔2022〕10号的规定,漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据,以及漏传、错传调度命令是否属于Ⅱ类安全红线。 在铁路运输中,行车文电和调度命令是非常重要的信息,它们直接关系到列车的运行安全。如果这些信息出现错误或遗漏,可能会导致列车运行计划混乱,甚至可能引发严重的安全事故。因此,确保这些信息的准确无误是极其重要的。 现在,让我们通过一个假设的例子来更好地理解这个问题: 假设有一列火车需要从A站开往B站,但因为某种原因,调度中心漏发了一份关于该列车的行车文电给A站的工作人员。结果,A站的工作人员并不知道这趟列车的具体运行计划,可能会导致列车延误或者发生其他问题。这种情况就属于“漏发行车文电”,按照规定,这确实是属于Ⅱ类安全红线的行为。 再比如,如果调度中心原本应该发布一条调度命令,要求所有经过某段轨道的列车减速行驶,但由于操作失误,这条命令被错误地传达给了另一段轨道上的列车,而没有传达给正确的列车。这种情况下,由于错误的调度命令可能导致列车运行风险增加,这也属于“错传调度命令”,同样属于Ⅱ类安全红线。 通过这样的例子,我们可以更直观地理解为什么这些行为会被列为安全红线。它们不仅违反了工作流程,更重要的是,这些错误可能对乘客和工作人员的生命安全构成威胁。 所以,根据上述分析,这道判断题的答案是正确的。希望这个解释和例子能让您更好地理解和记忆这一知识点。如果有任何疑问或需要进一步的解释,请随时告诉我!

相关知识点:

漏发错传文电命令红线类

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