《铁路技术管理规程》(上铁师[2014]339号）（高铁部分）规定，列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）停车时，由（ ）通知司机开车。

好的，让我们来解析这道题，并通过一些联想和例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 根据《铁路技术管理规程》的规定，当列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如果是因为其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）导致的停车，那么应该由谁来通知司机开车呢？ - **选项A：随车机械师** - **选项B：列车长** - **选项C：车辆乘务员** - **选项D：车站值班员** 正确答案是 **A. 随车机械师** 和 **C. 车辆乘务员**。 ### 解析 1. **随车机械师**：在高速动车组中，随车机械师负责监控列车的技术状态，处理突发故障。因此，当紧急制动装置被使用后，随车机械师有责任检查列车的状态是否适合继续行驶，并通知司机开车。 2. **车辆乘务员**：在普通列车或非动车组列车中，车辆乘务员负责列车的日常维护和应急处理。同样地，当紧急制动装置被使用后，车辆乘务员需要确认列车可以安全运行，并通知司机开车。 3. **列车长**：虽然列车长在列车运营中有重要职责，但通常不直接参与技术性操作，如检查列车状态或决定是否可以继续行驶。因此，列车长不是通知司机开车的人选。 4. **车站值班员**：车站值班员主要负责车站的调度和管理，而不是列车的具体运行状态。因此，他们也不会直接通知司机开车。 ### 生动的例子 想象一下，你在乘坐一列高速动车组时，突然因为某种原因（比如乘客误按了紧急制动装置），列车停了下来。此时，随车机械师会迅速检查列车的技术状态，确保一切正常后，他会通过无线电或其他方式通知司机：“列车状态良好，可以继续行驶。” 同样地，在普通列车上，车辆乘务员也会进行类似的检查，并通知司机。 通过这样的例子，我们可以更直观地理解为什么随车机械师和车辆乘务员是通知司机开车的合适人选。 希望这些解释和例子能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！如果有任何疑问，欢迎随时提问。