108.轮毂电机作为新能源汽车驱动解决方案，其最大的特点就是将驱动、传动和()装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。

好的，我们来详细解析一下这道题。 ### 题目背景 轮毂电机是一种将电机直接安装在车轮内部的驱动方式。这种方式的最大特点是将驱动系统、传动系统和其他相关装置都集成到了轮毂内部，从而大大简化了车辆的机械结构。 ### 选项分析 **A. 转向** - **解释**：转向系统负责控制车辆的方向，通常与前轮相连。虽然转向系统是车辆的重要组成部分，但它并不是驱动系统的一部分，也不需要被集成到轮毂电机中。 - **排除理由**：转向系统与驱动系统的功能不同，不需要被整合到轮毂内。 **B. 变速** - **解释**：变速器用于改变发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。传统车辆中，变速器是一个重要的传动部件。 - **排除理由**：轮毂电机通常采用无级变速或固定速比设计，不需要传统的变速器。因此，变速功能不是轮毂电机的主要特点。 **C. 差速** - **解释**：差速器用于在车辆转弯时，使左右车轮以不同的速度旋转，以保证车辆平稳转弯。传统车辆中，差速器是传动系统的一部分。 - **排除理由**：轮毂电机可以独立控制每个车轮的转速，因此不需要传统的差速器。但差速功能仍然存在，只是通过电子控制实现。 **D. 制动** - **解释**：制动系统用于减速或停车，是车辆安全的重要保障。轮毂电机可以通过电机的反向力矩实现再生制动，即将动能转化为电能存储起来。 - **选择理由**：轮毂电机不仅能够提供驱动力，还可以通过电机的反向力矩实现制动功能。这种集成设计使得轮毂电机能够省略传统的制动系统中的部分部件，进一步简化车辆结构。 ### 答案解析 正确答案是 **D. 制动**。 **原因**： - 轮毂电机将驱动、传动和制动功能都集成到了轮毂内部。 - 通过电机的反向力矩实现再生制动，不仅提高了能量利用效率，还简化了车辆的机械结构。 - 其他选项（转向、变速、差速）虽然也是车辆的重要组成部分，但它们的功能与轮毂电机的集成特点不完全匹配。