采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到 ＿mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用 ＿m弦测量两股钢轨的轨向偏差。

无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应 ＿100 m。

无缝线路应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔 ＿m左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置 ＿处轨温观测点。总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，各轨温观测点的观测值平均结果作为作业轨温，根据锁定轨温准确计算各位移观测点的钢轨位移量并作标记。

无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1760根/km，轨枕间距为 ＿。

无缝线路轨道结构应具备的条件：道床一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽 ＿ mm

无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过 ＿mm。必须做好放散或调整工作：

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于 ＿ ℃。

无缝道岔应以 ＿为管理单元。

无缝道岔应满足以下技术要求：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150 N•m；尖轨及其前后各 ＿ m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80 N•m。