联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。

长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( ) 及以上。

司机应确认并正确记录充、排风时间，检查( )压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在（ ）内缓解完毕。

列车制动机进行感度试验时的要求自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为 70kPa ）并保压（ ），全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应（ ）。

紧急停车信号的鸣示方式是（ ）。

使用单阀制动，单作管压力直接控制（ ），只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

使用自阀虽能使机车制动，但若（ ）或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解。

填写“机务派班室LKJ临时数据录入登记簿”，与出勤调度员核对后，（ ）签认。

在模拟运行测试设备（或IC卡临时数据文件核对装置）上核对写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示（ ）核对。