对基础设施实行的制度，描述不正确的是（）

动车组在既有线运行中，各有关作业人员不需执行车机联控。

在CTCS-3级区段，接发救援列车时，进出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯。

轨道电路分路不良均在车站《行车设备检查登记簿》登、销记，并按规定在CTC系统上设置标记。

施工、维修计划已明确在非常站控控制模式下进行的施工、维修作业，在车站办理登、销记手续。

当发现调车机车与动车组联挂车钩中心线（钩差）大于80mm时，要及时通知动车组随车机械师进行处理。

CTC设备不能正确显示列车占用状态故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，通知车站转为非常站控，对已进入区间的列车，列车调度员确认列车至前方站间区间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行（指示后列每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站），司机按信号显示行车，逐列运行至前方站。

因设备故障，动车组列控车载设备在CTCS-3级与CTCS-2级间进行转换时，司机应报告列车调度员。

侧线列控限速值使用45km/h、80km/h两档，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置。

采用机车救援动车组时，可以不进行制动试验。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。