电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障,站务人员确认站台安全后，司机根据行调指令，进站对标停车，进站前司机确认轨行区安全。若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘( )到( )位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。

人工排列进路，两人一组对单机牵引道岔进行操作时，由（ ）查看道岔整体状态、对转辙机断电、摇动至正确位置，由（ ）打开钩锁器箱取出钩锁器、在指定位置钩锁。

人工办理进路时，故障道岔钩锁完毕后,值班站长对钩锁道岔/整条进路（以行调发令为准）按 （ ）的原则进行瞭望，发现错误及时纠正。

应急包，遮断器钥匙、钩锁器钥匙、钩锁器箱钥匙原则上应成串设置，每个应急包内至少( )套钥匙。

人工办理进路，双机牵引道岔，需使用（ ）副钩锁器加锁。

电话闭塞法行车时，同意闭塞的条件（ ）。

下达取消电话闭塞法的命令后，如（ ），则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车

电话闭塞法行车时，一个闭塞区段内发车方向与接车方向均与规定运行方向相反时需加盖（ ）。

由车站向车辆段（停车场）发车时：司机以（ ）作为占用闭塞区段的凭证；

行调确认满足基本闭塞法行车条件，向（ ）发布取消电话闭塞法的调度命令，再向（ ）发布取消电话闭塞法的调度命令。

采用电话闭塞法组织行车时，由（ ）向行调报到发点。