进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在信号工作站对此副道岔进行（ ），无需加钩锁器。

超过施工计划开始时间（ ）分钟未到场登记的，视为该项作业擅自取消。

工程车过线作业完毕后需返回本线时，原则上应于首列车出段前( )分钟到达指定地点待令。

当最后一列电客车出清施工区域后，方可安排满足条件的（ ）类施工作业。

施工人员进出车站须提前与车站车控室联系，并于关站前( )分钟内进站。

电话闭塞法组织行车，列车定位时如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以RM，限速( )km/h模式运行至前方车站停车待令；

场段联络员需由( )及以上人员担任，且清楚车辆段（停车场）走行进路。

电话闭塞法列车定位时，如列车停车位置()，行调应先通知司机降弓。

针对折返站站前、站后均有道岔的配线特点，采用电话闭塞法组织行车时，车站可安排2组人下区间准备进路，其中一组由（ ）带队，办理接车进路。

钩锁器箱内钩锁器检查并记录周期为（ ）一次。

车站在人工办理进路时，值班站长一般作为（ ）。