既有线提速200～250km/h区段按（）铁路管理。

高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。

各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。

因施工、维修需要临时调整高速铁路、繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗时,必须报铁路总公司运输局批准。

各车站到发线与正线同属一个供电单元的，到发线维修天窗也不纳入正线天窗。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。

高速铁路天窗原则上不应少于180分钟。

维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

对人为损坏设备、设备交接不清的要及时输出信息，追究单位责任。

对车机结合部调车联控信息要高度重视，逐条落实整改，没有结合部信息和发生信息“倒挂”单位，路局将从严考核。

调车员不亲自布置调车作业计划、传达计划（连续作业可由连结员传达），不要求复诵时，调车人员应记录信息卡