驻站防护员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达（ ）命令；随时与现场防护员保持联系，通报（ ）情况。

局部峰值动态评价采用四级管理，Ⅰ级为限速标准。

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差。

动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值和区段均值管理。

年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于160km/h铁路正线为Ⅱ级级线路

年通过总质量大于3000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线为Ⅰ级线路

根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为4级。

线路中修根据对道床状态评价结果合理确定。

累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到3～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。 ＿

正线线路和道岔年通总质量W年≥80(Mt),60kg/m钢轨年探伤12遍。