系统B的发动机驱动泵为起落架的操作提供液压流量，当：

飞行中，当“B飞行操纵”电门放到“备用方向舵”位时，偏航阻尼器电门会自动跳到“OFF”位，且无法再接通。

飞行中，将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到“CUTOUT’位，会使：

飞行中，如果减速板手柄的位置超过了“FLT”位，对飞机有什么影响?

飞行中，液压B系统失效且“B飞行操纵”电门仍在“ON"位时，偏航阻尼器电门和“偏航阻尼器”灯：

飞行中，自动缝翼工作时，“LE FLAPS TRANSIT”灯会亮。

飞行中，自动驾驶接通时，如果使用了主电动配平电门，对自动驾驶有什么影响?

副翼向上时飞行扰流板升起，副翼向下时飞行扰流板保持不动。驾驶盘偏转约（ ）度以上，扰流板才开始偏转。

各种安定面配平控制中，配平范围最大的是：

关于马赫配平操作， FCC使用来自ADC/ADIRU的马赫信息计算马赫配平作动筒位置，这样重新定位升降舵感觉和定中组件，这样调节驾驶杆中立位置（驾驶杆不会移动）。

何时使用“SPOILER"电门?