列车调度员接到列车司机通过线路无异常的报告后，应开启防灾安全监控系统“上下行临时通车”按钮，通知后续动车组列车仍按（）模式行车，最高不超过40km/h，其它列车以遇到阻碍可以随时可停车的速度，最高不超过20km/h通过报警点，同时密切注视线路情况，如发现线路有异状，应立即停车。

调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递（输）装置，车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填平（不得低于道床），并设有排水和高架照明设备，车场间应有硬路面的通道。（）

在铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所、车站等节点根据需要设置时钟同步及时间同步系统设备，为铁路各专业系统及地面电子时间显示设备提供统一的时钟、时间同步基准信号源。（）

调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录像。（）

引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40 km/h控车的模式。（）

调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中车站终端进行人工控制。（）

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDS）或调度集中系统（CTC）。（）

在作业繁忙的调车区域，根据需要，可采用调车区集中联锁。（）

集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。（）

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设调车复示信号机。（）

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设道岔表示器。（）