直流电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。（）

DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。

DK-1型制动机的压力开关208是用来控制的（）过量减压。

DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风。

紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通另一条风路，从而提高制动波速。

DK-1型制动机的分配阀的作用是根据（）压力变化来控制容积室（）的压力变化以实现机车的制动、缓解与保压作用。

DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。

DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

DK-1型制动机“空气位”操作时，将操纵端空气制动阀上的电—空转换扳键移至“空气位”，切断了（）的电源，使其失去控制能力。

机车空气管路系统中压力控制器的整定值调整为：750±20kPa时闭合，（）±20kPa断开。

中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件，它依据（）的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。