直流电力机车采用的轮轨润滑系统，主要由电气控制和机械执行两部分构成。（）

紧急放风阀是以（）信号为指令。

DK-1型制动机的排风1电空阀得电时，连通（）向大气排风的气路，以实现机车的缓解。

DK-1型制动机的总风遮断阀的作用是控制（）阀的充风风源，以适应不同运行工况的要求。

DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。

DK-1型制动机的压力开关208是用来控制的（）过量减压。

DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风。

紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通另一条风路，从而提高制动波速。

DK-1型制动机的分配阀的作用是根据（）压力变化来控制容积室（）的压力变化以实现机车的制动、缓解与保压作用。

DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。

DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。