直流电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（）

电空位操纵时，电空制动控制器的重联位时，中继阀处于（）状态。

电动放风阀既接受（）的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。

电力机车的空气管路系统包括风源系统、（）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。

电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，列车管会获得比定压高（）kPa的压力。

紧急放风阀是以（）信号为指令。

DK-1型制动机的排风1电空阀得电时，连通（）向大气排风的气路，以实现机车的缓解。

DK-1型制动机的总风遮断阀的作用是控制（）阀的充风风源，以适应不同运行工况的要求。

DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。

DK-1型制动机的压力开关208是用来控制的（）过量减压。

DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风。