在正线区间积水行车限速要求中，轨行区积水超过轨面5cm时，地铁限速（）通过。

汛灾按照发生的地点不同主要分为车站汛灾、正线区间汛灾以及场段、主所、OCC汛灾，各类汛灾诱发因素包含强降雨、设备故障、外部市政排水设施不完善等原因，可能导致设备损坏、列车延误、行车中断、车站关闭及人员伤亡等。。

公司各类应急信息可根据实际需求，采用电话、短信、无线电台、对讲机、企业微信等方式进行平行报送，并形成信息闭环。

根据突发事件的危害程度、发展趋势等因素，公司突发事件由高到低分为Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）、Ⅳ级（一般）四个级别。

根据各类突发灾害、灾难事件发生的可能性或突发事件的发展趋势，公司预警由高到低分为红色（特别严重）、橙色（严重）、黄色（较重）、蓝色（一般）四个级别。

非常态启动三级客流控制措施的情况属于D类生产信息。

PIS信息分为日常信息、临时运营信息和应急信息。

微博信息发布原则是按照快报事实、慎报原因、真诚致歉的要求，坚持第一时间说、连续不断说、实事求是说。

信息续报及终报是指在信息初报后至故障恢复期间对于人员到位、现场处置、行车调整、故障恢复等相关信息的跟进报送。若故障经临时处置完毕但未彻底恢复的，待故障彻底恢复后还需进行终报。

应急告示发布时机：地铁高峰期行车延误5分钟以上、其余峰期行车延误10分钟以上；车站疏散或封闭；运营中断。

新线“三权”接管（PSCADA、轨行区接管、临调所成立等关键节点）、开通新线运营等重大特殊信息属于B类生产信息。