根据《中华人民共和国突发事件应对法》，()级人民政府对本行政区域内突发事件的应对工作负责。

根据SOLAS公约，每一缔约国政府承担义务，保证作一切必要的安排进行海岸守望及对沿其海岸的海上遇险者进行营救。这些安排，考虑到海上运输密度和（），必须包括被认为是实际可行和必要的海上安全设施的建立、运转和维护，并须尽可能提供足够的为寻找和营救遇险人员的设备。

每艘船舶或每架飞机除表示（）外，禁止使用国际遇险信号及任何与国际遇险信号可能相混的信号。

船长在海上当由任何方面接到遇险中的船舶或飞机或救生艇筏的信号时，应以全速前往援助遇险人员，如有可能并应通知他们正在前往援助中。如果该船长不能前往援助，或因（）认为前往援助为不合理或不必要时，他必须将未能前往援助遇险人员的理由载入航海日志。

根据SOLAS公约，船长在海上当由任何方面接到遇险中的船舶或飞机或救生艇筏的信号时，应以全速前往援助遇险人员，（）通知他们正在前往援助中。

根据SOLAS公约，遇险船的船长在尽可能与应召援助的各船船长协商后，有权召请其中被认为最能给予援助的一船或数船；被召请的一船或数船的船长（）履行应召。

根据SOLAS公约，遇险船的船长在尽可能与应召援助的各船船长协商后，有权召请其中被认为最能给予援助的（）。

根据SOLAS公约，遇险船的（）在尽可能与应召援助的各船船长协商后，有权召请其中被认为最能给予援助的一船或数船。

根据SOLAS公约，船长在海上当由任何方面接到（）的船舶或飞机或救生艇筏的信号时，应以全速前往援助遇险人员，如有可能并应通知他们正在前往援助中。

根据SOLAS公约，（）在海上当由任何方面接到遇险中的船舶或飞机或救生艇筏的信号时，应以全速前往援助遇险人员，如有可能并应通知他们正在前往援助中。

根据SOLAS公约，船长在海上当由任何方面接到遇险中的船舶或飞机或救生艇筏的信号时，应以全速前往援助遇险人员，如有可能并应通知他们正在前往援助中。如果该船长不能前往援助，或因情况特殊认为前往援助为不合理或不必要时，他必须将未能前往援助遇险人员的理由（）。