车站员工发现乘客间纠纷时的处理程序。

187、道岔转辙机遮断器断电后,若需复位遮断器须( )人员至现场将转辙机盖板打开后才可恢复。

186、手摇道岔时,现场摇岔人员摇道岔前须根据进路查看现场道岔位置是否为( )所需位置,严禁出现在不确定( )的情况下盲目进行手摇道岔操作。

185、手摇道岔时摇岔人员必须手指口呼确认相关要素,正常情况下,汇报值班员只需汇报( )及有无( )的情况,若有特殊情况需一并汇报。

184、手摇道岔到位后须确认道岔操作到位并锁闭,尖轨与基本轨之间顶端( )厘米以内无大于( )毫米的间隙,且转到所需位置已加钩锁器。

183、手摇道岔四部曲中,一看为看( )、所处定/反位、是否( )、尖轨与基本轨之间有无异物、尖轨与基本轨是否密贴等现场情况,并向车站值班员汇报。

182、正常情况下,道岔进行( ),( );故障情况下,道岔进行( ),( )。

181、把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设备称为( )。

180、连接上行线与下行线间的线路( )称为( )。

179、两相邻车站相邻站台边缘间的线路范围定义为( )。

178、车站与区间的划分以车站( )为界。