岔后引轨是岔跟后过渡轨，因内外受力不均匀等因素的影响第一孔裂纹的概率大大高于正线轨，常出现（ ）。

21.对检查出的伤损钢轨,应规定的方法在轨头上用白铅油作出标记。 ( )

20.电极灼伤是指钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤。 ( )

19.当斜楔后面磨损较大时,折射角增大,探头K值增大。 ( )

18.当构件受拉时,纵向缺陷的危害最大。 ( )

17.当0°探头对螺孔探测时的波形显示过程为:底波、底波+螺孔波、螺孔波、螺孔波+底波、底波时,则表明此螺孔正常。 ( )

16.大运量重载区段,由于车轮与钢轨间接触应力过大,在列车荷载多次作用下,先产生轨头顶面剥离或其他表面伤损,然后发展成核伤。 ( )

15.粗糙的探测表面将导致探伤灵敏度降低。 ( )

14.超声探伤只适用于检测材料的内部缺陷。 ( )

13.超声波之所以能够探伤是因为其与可闻声波相比声速较快。 ( )

12.超声波探伤是五大常规无损探伤中应用最广泛的一种检测方法。 ( )