45CTCS-3 级列控系统是基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输、( )生成行车许可的列控系统。

117. 车载 DMI 的速度监视区分为顶棚速度监视区和( )监视区。

116. 司机依据 CTCS-2 级列控车载设备计算生成的( )曲线控制列车运行。

115. 列控车载设备的控制方法有( )和( )两个可选模式。

114. 列控车载设备 DMI 需要进行选择确认的数据有运行等级、( )、列车长度和( )。

113. 在动车组停车 ( )min 内,按压列控 DMI 的“目视”键无效。

112. ( ) 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级( )。

111. 组织区间行车的基本方法,一般有( )。

110. CRH380B 型动车组的车载设备断电后,等待 ( )s 再重新上电启动。

109. CRH380B 型动车组的受电弓分别安装在 ( ) 号车车顶上。

108. CRH380B 型动车组蓄电池电压正常状态应为 ( )。