侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（ ）％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换。

充分考虑检修模式、质量控制、管理手段、劳动组织、生产效率、修制改革、技术发展等因素，以（ ）确定检修能力。

充分考虑检修、模式、质量控制、管理手段、劳动组织、生产效率、修制改革、技术发展等因素，以检修质量标准和（ ）确定工艺布局及工艺流程。

车辆段须适应检修工作发展方向。工艺布局须适应“计划性预防修”向“计划性换件修”发展，检修模式由检、修并重向“（ ）、检修分开，换件修理，辆份配送”的方式转变。

车辆段铁路货车检修工艺布局以（ ）为主。

车辆段的铁路货车报废工作由铁路货车报废鉴定小组进行,车辆段鉴定小组由（ ）、驻段验收室主任、检修或运用专职、检修调度、质检员组成。

车辆处对本区域内的铁路货车段修单位进行（ ）和管理，组织段修单位进行能力建设。

标识须在铁路货车或零部件明显可视的部位，并具有可追溯性。需加修的配件标识为“（ ）”。

标识须在铁路货车或零部件明显可视的部位，并具有可追溯性。检测良好的配件标识为（ ）。

标识须在铁路货车或零部件明显可视的部位，并具有可追溯性。报废的配件标识“（ ）”。

标识须在铁路货车或零部件明显可视的部位，并具有可追溯性。报废的大型配件，应在配件上用（ ）涂打报废标识“×”，同时标明报废原因和部位。