X6BK、（ ）型手制动机挡铁、托架组成须符合图样ECH33JG-01-00。

根据检修车型、修程设置检测、加修区域，实行“检修分开，集中加修，辆份配送”的检修模式。“分解→检查→修理→组装→（ ）”等基本工序应分岗设置，相邻的基本工序不得为同一操作人员，下道工序应对上道工序进行质量互控。

根据检修（ ）要求以及生产实际需要均衡设计检修生产节拍，工艺布局应保证生产节拍衔接紧密，设置合理。

各项检修作业应设置相应的质检工序，并配置相应检测器具、工装。建立信息化管理系统，利用信息化手段实时反映、（ ）、监控各工序作业质量情况。

各项检修作业应设置相应的（ ）工序，并配置相应检测器具、工装。

各零部件在分解、修理后应设置相应检测、试验工序，并配置相应的自动化、智能化工装和作业场地，逐步用（ ）代替人对检测数据的判断。

各零部件在分解、修理后应设置相应检测、试验工序，并配置相应的（ ）工装和作业场地，逐步代替人对检测数据进行判断。

各段修技术文件管理应实行（ ）管理。

各段修管理单位及实施单位应依据上级技术要求，做好文件转化，文件转化应做到“（ ）”。

各车辆段对各铁路货车造修企业评价的原始资料应作为附件与铁路局车辆处的局级评价结果一同上报（ ）。

各班组的作业范围应覆盖（ ）的国铁、企业自备铁路货车的各车种车型的检修。