地铁列车受电弓升起需具备的条件是（ ）。

地铁列车的（ ）保护是不可以恢复的。

地铁列车主电路过热保护一般是（ ）级保护。

（ ）不是牵引控制单元具备的功能。

通过由金属（ ）组成的温度传感器来实现牵引逆变器三相逆变模块的过热保护。

可以通过改变（ ）来调节地铁列车牵引电机的转矩输出。

地铁列车主电路线路接触器得电时，（ ）接触器失电。

地铁列车高压回路刚刚接通时，牵引控制单元控制（ ）接触器先得电，限制电容的充电电流。

地铁列车的制动电阻箱过热保护一般通过（ ）传感器来实现。

地铁列车的制动电阻一般由（ ）组电阻单元组成。

地铁列车牵引控制单元可通过电压、电流及（ ）传感器检测到的信号来判断主电路重要设备的工作状态。