79.DKZ5车型车门动作时间:开门2±0.5秒 ;关门3±0.5秒 。( )

34、当空气弹簧的内部压力不正常,出现异常上升时,安全钢索可控制车体在限制范围内( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11)

33、列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。

32、再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态,产生一个与车轮运动方向相反的力矩,从而起到制动作用的。

31、闸瓦的间隙应小于5mm。

30、车钩高度标准值:660±10 mm。

29、影响粘着系数的因素有:牵引力、轮轨材料、踏面形状、气候等。( )

28、为了保证列车运行安全,制动力越大越好。

26、地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件( )

25、车体由底架,侧墙,端墙,车顶及司机室等部分组成。 ( )

24、列车联挂时速度应不大于3kM/h。 ( )