74.列车在坡道上向上牵引时,司机应先按下坡道启动按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待牵引电流上来后马上松开坡道启动按钮。()

39、安全钢索由活动端头、调整端头、钢丝绳组成。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11)

38、手动解钩时,只需将解钩杆搬开40?,即可使两连接车钩处于解钩状态。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》3-2)(DKZ13、DKZ15除外)

37、停放制动采用弹簧制动、电动缓解的方式。

36、转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,属于H型构架。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-8)

35、地铁车辆转向架车轮上安装的车轮降噪阻尼器,能起到降噪效果。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-9)

34、当空气弹簧的内部压力不正常,出现异常上升时,安全钢索可控制车体在限制范围内( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11)

33、列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。

32、再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态,产生一个与车轮运动方向相反的力矩,从而起到制动作用的。

31、闸瓦的间隙应小于5mm。

30、车钩高度标准值:660±10 mm。