各信号设备的材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，无裂纹、破损，铆钉不活动，焊口无开焊。当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。

在钢轨回流为1oooA、不平衡系数( )的电气化区段，闭环电码化设备应正常工作。

车站股道电码化中，有效电码中断的最长时间，不应( )机车信号允许中断的最短时间。

车站股道电码化中，在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备。ZPW-2000(UM)系列电码化，出口电流不应大于( )A。

车站股道电码化中，在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备。4、8、18信息移频系列电码化，电气化区段出口电流不应大于( )A。

车站股道电码化中，在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备。4、8、18信息移频系列电码化，非电气化区段出口电流不应大于( )A。

车站股道电码化中,电码化应采用( )电源

车站股道电码化中，在最不利条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求，ZPW-2000(UM)系列电码化载频频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz时，入口电流不应大于( )mA

车站股道电码化中，在最不利条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求，ZPW-2000(UM)系列电码化载频频率为2600Hz时，入口电流不应大于( )mA。

车站股道电码化在最不利条件下，UM71系列电码化使用( )Ω标准分路电阻线。

室内环线发码设备具备三路及以上的多通道输出能力，每路输出电流0～( )A。