更新改造计划任务书批准后，应按规定确定( )和( )，并( )、( )。更新改造工程应由有资质的设计、施工单位承担。

ZPW-2000系列闭环电码化发送和检测设备载频为1700-2、2000-2、2300-2、2600-2时,载频偏移范围应在( )范围内。

ZPW-2000系列闭环电码化发送和检测设备载频为1700-1、2000-1、2300-1、2600-1时,载频偏移范围应在( )范围内。

ZPW-2000系列闭环电码化发送和检测设备载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz时,载频偏移范围应小于( )Hz。

在钢轨回流为1oooA、不平衡系数( )的电气化区段，闭环电码化设备应正常工作。

车站股道电码化中，有效电码中断的最长时间，不应( )机车信号允许中断的最短时间。

车站股道电码化中，在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备。ZPW-2000(UM)系列电码化，出口电流不应大于( )A。

车站股道电码化中，在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备。4、8、18信息移频系列电码化，电气化区段出口电流不应大于( )A。

车站股道电码化中，在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备。4、8、18信息移频系列电码化，非电气化区段出口电流不应大于( )A。

车站股道电码化中,电码化应采用( )电源

车站股道电码化中，在最不利条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求，ZPW-2000(UM)系列电码化载频频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz时，入口电流不应大于( )mA