集中监测系统的层次结构为“三级四层”结构。三级为：( )(铁路总公司、铁路局、电务段)。

多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用( )牵引方式。单开可动心轨道岔，应采用外锁闭转换装置。

连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差不应大于( )mm。

各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆不应大于( )mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆不应大于( )mm。

四显示机车信号接通标，在由非四显示自动闭塞区段进入四显示自动闭塞区段的人口处应设四显示机车信号接通标；半自动闭塞或自动站间闭塞区段，当进站设置两个接近区段时，在第一接近区段入口内( )m处应设机车信号接通标。

轨道电路调谐区标志ZPW-2000A型设置在调谐区外方，距调谐单元中心( )mm的位置。

在点灯电路中，点灯单元的继电器线圈有效压降不应大于( )V，主、副灯丝点灯的电压差值不应大于( )V。

继电器的工作值不应大于交流1.5A，释放值不应小于交流( )A。

变压器空载时，其二次端子电压的误差不应大于规定值的±( )。

应满足集中监测系统通信的标准接口要求，灯丝断丝报警延时不大于( )s。

信号点灯单元主要由( )和交流灯丝继电器组成。