列车到达控制器应采用( )道口控制器，也可采用其他道口传感设备(或轨道绝缘节)，采集列车到达道口和通过道口的信息。安装位置应距道路边缘( )m处。

减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量不应大于( )mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。

道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的( )锁闭。道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好，不得影响道岔正常转换，斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示。

道岔表示电路中应采用反向电压不小于( )V，正向电流不小于( )mA带冗余措施的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于( )V，正向电流不小于( )A带冗余措施的整流元件。

用于道岔表示系统的密贴检查装置，( )处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有4mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。

内锁闭道岔第一牵引点尖轨与基本轨之间应有( )N密贴力。

直向通过速度大于120km/h小于或等于160km/h的道岔，尖轨牵引点间有( )mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。

单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)间有( )mm及以上水乎间隙时，其余密贴段牵引点中心线处有( )mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通表示。

凡用于正线道岔尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，表示杆必须具备( )功能。

多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用( )牵引方式。单开可动心轨道岔，应采用外锁闭转换装置。

连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差不应大于( )mm。