当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警。

JWJ-C2型微机计轴设备适用于自动闭塞区段、自动站间闭塞区段及站内轨道区段的占用检测。室内设备由计轴主机由运算器、计轴电源及防雷组匣组成，室外设备由车轮传感器(主传感器和辅助传感器)、轨道箱组成。

JZI-H型微机计轴设备主要用于自动站间闭塞、自动闭塞、轨道区段检查；JZ．GD一1型微机计轴设备主要用于站内轨道区段检查；DK．JZ型微机计轴设备主要用道口检查。

车轮电子检测器安装时其外沿距所属线路侧钢轨内侧为不小于1400mm

电缆技术要求轨道磁头与ZP30CA电子盒连接使用专用电缆，其他电缆采用综合屏蔽铝护套计轴信号电缆(适用于电气化牵引区段)或综合护套计轴信号电缆(适用于非电气化区段)，电缆内低频通信组用于计轴设备间通信，信号四线组用于计轴设备的电源、区间轨道继电器及复零防干扰电路等。

计轴设备的数据传输通道应采用不加感通信电缆、铝护套计轴综合电缆中的通信四芯组线对或者光缆，通道质量应符合有关技术标准。

当区间检查设备为计轴设备时，计轴设备检修或停电恢复后，应由区间两端车站值班员确认区间空闲，同时办理，方能使设备复原。

自动站间闭塞区间，必须装设区间轨道检查装置。

双线区间，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信息之后，闭塞机才能开通，出站或通过信号机才能开放。

闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现信号的升级显示。

区间通过信号机允许信号灯丝断丝后，相关联的信号机点灯应保持原有状态，轨道区段发码应与列车运行前方信号机的显示含义及进路状态相符。