在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应纵电动势(有效值)：在接触网正常供电状态下，不大于65V。

TDCS系统应具备列车动态跟踪、列车运行宏观显示、信号设备状态实时监视、列车运行时刻自动采集、无线车次号校核、运行图管理、调度命令管理等功能。

列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)直接涉及行车安全，不用自成体系，单独组网，独立运行，严禁与其他系统直接联网。

测重电路应当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于300mV，电源电匪不小于2.5V;用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈在这两侧的输出电压差值应在4～20mV之间变化。测重电路应

测量长度在350m以内，误差的平均值不应大于±10m，均方差不应小于10m;测量长度大于350m均方差不应大于20m。

雷达测速装置共同要求雷达箱箱体前端至减速器人口(或出口)处不应有箱盒等高于轨面的设备、杂草或其他障碍物。

减速器安装牢固、方正，部件无变形、无裂纹；各部螺栓完好并处于紧固状态，制动轨(或夹板)固定螺栓应采取防松措施；各转动部分转动灵活，不得有卡滞不转现象；减速器经常保持外观整洁。

换向电磁阀在常温条件下，ZK3型、ZK3-A型换向电磁阀的线圈电阻为85Ω±5Ω，ZK4型换向电磁阀的线圈电阻为68Ω±4Ω，ZK4型电磁锁闭阀的线圈电阻为102Ω±6Ω。

6驼峰信号机由开放转为关闭时，或装设了车辆限界检查器的驼峰调车场有超限车辆通过时，峰顶报警设备可以不用向峰顶调车人员发出警报。

分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底

JWJ-C2型微机计轴设备适用于自动闭塞区段、自动站间闭塞区段及站内轨道区段的占用检测。室内设备由计轴主机由运算器、计轴电源及防雷组匣组成，室外设备由车轮传感器(主传感器和辅助传感器)、轨道箱组成。