JSBXC-780、JSBXC-820和JSBXC850三个月至少使用1～2次，长期不使用时，初次使用延时时间有所增长。

铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制，以安全管理为核心，以计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点，采用先进管理手段，形成科学的管理体系，安全、优质、高效地组织生产。

铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全，信号维护工作必须严格执行国家铁路有关法规及中国铁路总公司(简称“铁路总公司”)相关规定，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。

电务部门必须贯彻国家有关政策、行业标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。

为满足铁路运输安全生产的需要，加强和规范信号设备的维护管理、专业技术管理，提高信号设备维护质量，确保铁路信号设备的正常运用，特制订本规则。

调度中心系统和车站子系统各配置两套互为热备的在线式UPS电源设备。

调度中心系统引入两路独立的120V或220V电源。

TDCS、CTC系统应采用TCP/IP协议与GSM-R、RBC、TSRS、TDMS、运调等系统接口，须在TDCS、CTC系统一侧安装网闸。

普速TDCS/CTC系统、高速铁路CTC系统应分别组网，独立运行，系统间通过各层的系统间接口完成信息交互。

CTC设备通过系统网络向车站下达计划和调度命令。

CTC车站自律机与联锁系统、列控系统、GSMR系统有接口。