非折返站的闭塞同意条件为该列车的前行列车已出清（ ），与后方站、前方站间未存在已办理的闭塞，本站接车进路准备好。

列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于（）m，方可组织列车退行，不满足上述条件时，列车在该站办理通过作业。

集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请（）控制权转换。

集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、（）、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。

非预期清客作业列车在退出运营（）车站值班员（行车），接受运营调度员命令，组织再次清客。

非预期清客作业车站值班员（行车）清客作业完成后，使用调度热线汇报（ ）。

非预期清客作业车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客（）。

非预期清客作业车站值班员（行车）通知值班站长、警务站、开门侧站务员准备（）作业。

非预期清客作业列车正常清客作业应不大于2min，车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告运营调度员滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向（）车厢。

非预期清客作业列车正常清客作业应不大于2min，车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告（）滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。

非预期清客作业列车正常清客作业应不大于（），车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告运营调度员滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。